Les Chemins de Fer Secondaires,
d'intérêt général et local de la Nièvre
La loi du 11 juin 1842 tendait à établir un réseau ferroviaire national.
Le principe était de mailler l'ensemble de la France, en utilisant la modernité du chemin de fer, pour à la fois mieux la desservir en transport rapide mais également mieux la contrôler.
Chaque préfecture devait être joignable par voie ferrée à partir de Paris.
Cependant, l'Etat se trouvait alors dans l'incapacité de financer un tel programme de travaux public, compte-tenu de l'infra-structure à créer..
Le projet fut donc repoussé et l'Etat se borna à acheter certaines lignes, telles que Paris-Chartres et Paris-Lyon.
Pour les autres lignes, le gouvernement opta pour leur construction par des entreprises privées avec le soutien de l'Etat.
Ce n'est qu'en 1937 finalement, que les compagnies françaises de chemins de fer seront nationalisées.
C'est dans ce contexte qu'en 1881, le département de la Nièvre est traversé par 5 chemins de fer, sur un total de 574 km de lignes :
- Celle de Paris à Lyon par le Bourbonnais, qui s'étendait du nord au sud du département sur 118 km, en passant par la rive droite de la Loire, puis celle de l'Allier.
- Celle de Nevers à Chagny sur 95 km,
- Celle de La Roche à Nevers sur 77 km,
- Celle de Clamecy à Cercy-la-Tour sur 83 km,
- Celle de Nevers à Château-Chinon par St-Benin d'Azy et Châtillon est à l'étude à cette époque.
Carte PTT des lignes ferrées datant de la fin du XIXème siècle.
Comme nous l'avons évoqué à plusieurs reprises, dans l'histoire de nos communes, des liaisons ferroviaires d'intérêt local ou général ont été créées au 19éme siècle et ont desservi beaucoup de nos villages.
On appelait « le Tacot » le train qui les sillonnait ; il était bien pratique et l'occasion de belles rencontres.
Nos cartes postales anciennes ont immortalisé ce légendaire "Tacot".
Le conducteur du Tacot donnait un coup de sifflet en arrivant dans les hameaux pour que les gens se hâtent à la montée... et pour transférer les marchandises.
Il était tracté quelquefois par 2 locomotives !
Plus tard, il sera remplacé par les fameuses "Michelines", plus rapides et plus puissantes.
Voici la présentation des lignes qui desservaient nos Amognes :
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Longueur |
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Société Générale des Chemins de Fer Economiques |
Corbigny à Saulieu |
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Nevers à Chitry-les-Mines avec embranchement de Corbigny à Chitry-les-Mines |
70 |
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St-Saulge à Tamnay en Bazois |
21 |
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St-Révérien à Brinon |
8 |
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Cosne à St-Amand en Puysaye |
22 |
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Tamnay en Bazois à Moulin-Engilbert |
12 |
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Régie Départementale des Chemins de Fer et Autobus de Saône et Loire |
Autun à Château-Chinon (gare PLM) |
23 |
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Total |
205 |
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Longueur |
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Compagnie des Chemins de Fer Départementaux |
Clamecy à Cercy la Tour et Gilly |
64 |
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Nevers à Clamecy |
75 |
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Tamnay/ Chatillon en Bazois à Château-Chinon |
23 |
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Total |
162 |
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